2007年f1总决赛(2006年F1中国大奖赛)

随着巴西大奖赛的鸣金收兵，2007赛季的F1大奖赛也最终落下了帷幕。法拉利车手莱科宁在最后时刻戏剧性的赢得了自己的首个世界冠军，而法拉利车队也再次完成了对车队和车手总冠军的双丰收。下面是获得前四名的车手的本赛季所取得的成绩单：

名次车手积分分站冠军杆位数登台数参赛数退赛次数完赛率

1莱科宁110631217288.23%

2汉密尔顿109461217194.11%

3阿隆索109421217194.11%

4马萨94361017288.23%

最终夺得了年度总冠军的莱科宁，拥有着一个梦幻般的2007赛季。这位芬兰车手在本赛季虽然只拿下了3次发车杆位，但是在17站比赛中12次登上领奖台并拿到6站冠军的成绩，是这位法拉利车手在积分榜上以110分、领先第二名的汉密尔顿1分的优势赢得了最后的总冠军的重要砝码。

在结束了2007赛季的F1大奖赛之后，汉密尔顿估计是最郁闷的人了——整整一个赛季的努力就此化作乌有。尽管如此，小汉在自己的第一个F1赛季中就能赢得亚军的名次，已经成为F1历史上令人津津乐道的事件之一。在本赛季的17站比赛中，英国人做出了一个5次杆位、12次登上领奖台、5个分站赛冠军的成绩单，最终以109分的成绩屈居车手排行榜的亚军。

F12007更快

F12007最快速度可达35O公里／小时。

F1方程式赛事，是历史最悠久，速度最快，水平最高，观注度和影响力最高的赛车项目。

F1一级方程式比赛，全年分2O多个分站赛，积分累积最高的车队和车手获得年度车队和车手总冠军。

基米·莱科宁（英文：Kimi·Raikkonen），1979年10月17日出生于艾斯堡，芬兰车手。

2001年在开赛前获得F1超级驾驶执照，首场澳大利亚大奖赛以第六名完赛，拿到了1个积分。

2002年澳大利亚大奖赛，以第三名首次登上了领奖台。该赛季，获得了24个积分，4次登上领奖台，年度车手排名第六位。

2007年澳大利亚大奖赛，获得杆位及冠军，是继奈杰尔·曼塞尔后又一位在加盟法拉利队后的第一场大奖赛既夺冠的车手。法国大奖赛，以第3位发车夺冠，获得职业生涯的第11个分站赛冠军。比利时大奖赛，拿下他在该赛季里的第3个（职业生涯第14个）杆位，并成功夺冠。这是该赛季的第4个分站赛冠军，同时也是在比利时的三连胜。中国大奖赛，赢得该赛季第5次冠军，这是法拉利车队第200场分站冠军以及600次登上颁奖台。巴西大奖赛，成功夺冠，该赛季以110分赢得个人职业生涯首个年度车手冠军。

2015年F1美国站的比赛在奥斯汀赛道举行。凭借稳定的发挥和及时调整，梅赛德斯奔驰车队的汉密尔顿在最后一圈成功超越队友罗斯博格，在受大雨影响的奥斯汀捧起冠军奖杯。本站过后，汉密尔顿积327分，与第二名维泰尔高达70分的差距令本赛季车手总冠军的争夺失去了悬念。

赛后，汉密尔顿难掩心中的激动之情：“我无法用语言来形容我现在的奇妙感觉，如果不是在梅赛德斯，我根本不会取得现在的成绩，他们为我提供了一台完美无缺的赛车。还有一直支持我的车迷和家人们，感谢你们所有人。”

11支车队,22位车手车手阵容法拉利莱科宁和马萨雷诺费斯切拉和科瓦莱宁(是雷诺培养的新人,来自芬兰,明年第1个F1赛季)麦克拉伦阿龙索和汉米尔顿(是麦克拉伦培养的新人,来自英国,明年第1个F1赛季)丰田拉尔夫和特努力本田巴里切罗和巴顿威廉母斯罗斯博格和伍尔滋宝马海费尔德和库比卡红牛库特哈德和威伯红牛2队里尤兹和斯皮德世爵(米德兰)阿尔博斯和苏蒂尔(2006年的日本F3冠军)超级亚久里佐藤琢磨和戴维森

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