10-11年勇士队球员名单(2018年勇士队夺冠阵容)
由于当时特殊的战争环境,这22位勇士的名字和资料都没有保存下来。全国解放后经多方查证,终于查清楚了其中的五人。他们是:
刘梓华,红四团二连四班副班长;
王海云,红四团二连政治指导员;
廖大珠,红四团二连连长;
李友林,红四团二连党支部书记;
李金山,红四团三连党支部书记。
其中刘梓华视为已找到照片的勇士。
至今人们仍在努力寻找其余的勇士
1、2021年北京紫金勇士男篮18人大名单是:廖三宁、孙思尧、李玮颢、王少杰、侯逸凡、王俊杰、满江、刘畅、李根、张帆、俞长栋、邹雨宸、孙桐林、李龙元、李佳恒、石颜博、罗凯文、马泳。
2、随着孙悦确定退役。王子瑞加盟南京同曦。北京紫金男篮压哨注册了廖三宁,孙思尧,王俊杰,满江,李玮颢和刘畅。休赛期的补强工作就此结束。
3、这份18人的大名单,看着不少,其实打球的人不是很多,让人期待的是廖三宁、王俊杰、李玮灏这些年轻球员。球队想要打进季后赛,还得看找到什么样的外援,如果全华班,马布里想要带领球队打进季后赛,是有一定困难的。
2017-2018赛季NBA勇士球员名单及2018勇士首发阵容(完整版)解析:
2017-2018赛季NBA勇士球员名单:
1、30斯蒂芬-库里,1.91米/6尺3,86公斤/190磅,本年薪金:3468万美元。
2、35凯文-杜兰特,2.06米/6尺9,109公斤/240磅,本年薪金:2500万美元。
3、11克莱-汤普森,2.01米/6尺7,98公斤/215磅,本年薪金:1783万美元。
4、23德雷蒙德-格林,2.01米/6尺7,104公斤/230磅,本年薪金:1640万美元。
5、9安德烈-伊格达拉,1.98米/6尺6,,98公斤/215磅,本年薪金:1481万美元。
6、34肖恩-利文斯顿,2.01米/6尺7,87公斤/192磅,本年薪金:769万美元。
7、13尼克-杨,2.01米/6尺7,95公斤/210磅,本年薪金:519万美元。
8、27扎扎-帕楚里亚,2.11米/6尺11,125公斤/275磅,本年薪金:348万美元。
9、3大卫-韦斯特,2.06米/6尺9,113公斤/250磅,本年薪金:233万美元。
10、1贾维尔-麦基,2.13米/7尺0,122公斤/270磅,本年薪金:212万美元。
11、18欧米-卡斯比,2.06米/6尺9,102公斤/225磅,本年薪金:211万美元。
12、5凯文-卢尼,2.06米/6尺9,100公斤/220磅,本年薪金:123万美元。
13、15达米安-琼斯,2.13米/7尺0,111公斤/245磅,本年薪金:122万美元。
14、0帕特里克-麦考,2.01米/6尺7,84公斤/185磅,本年薪金:91万美元。
15、2乔丹-贝尔,2.03米/6尺8102公斤/225磅,本年薪金:82万美元。
2018勇士首发阵容:斯蒂芬-库里、克雷-汤普森、凯文-杜兰特、德拉蒙德-格林、扎扎-帕楚里亚
我查阅了NBA所有球队的名单,9号球员共有如下八位:
托尼·帕克/TonyParker(圣安东尼奥马刺队)
安德雷·伊戈达拉/AndreIguodala(费城76人队)
罗尔·邓/LuolDeng(芝加哥公牛队)
佩普·索/PapeSow(多伦多猛龙队)
迪肖恩·史蒂文森/DeShawnStevenson(奥兰多魔术队)
贾斯丁·里德/JustinReed(明尼苏达森林狼队)
肯尼·托马斯/KennyThomas(萨克拉门托国王队)
埃克·迪奥古/IkeDiogu(金州勇士队)
车队冠军次数:14次,分别是1961,1964,1975,1976,1977,1979
1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004
车手冠军次数:13次,分别是:2000年--2003年:迈克尔-舒马赫(德国);
1979年:约迪-舒克特(南非);1977年:尼吉-劳达(奥地利);
1975年:尼吉-劳达(奥地利);1964年:约翰-苏蒂斯(英国);
1961年:菲尔-希尔(美国);1958年:麦克-豪索恩(英国);
1956年:胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷);
1952年、1953年:阿尔博特-阿斯卡里(意大利)
车队首次分站赛夺冠:1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)
车队最成功的车手:迈克尔-舒马赫(83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)
阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯(均6次分站赛夺冠)
法拉利历届车手名单:
车队历次参赛成绩
赛季排名积分分站冠军车手2004冠军262分13次舒马赫(148分)、巴里切罗(114分)2003冠军158分8次2002冠军121分15次
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队,无疑是F1车坛的一块活化石,在半个多世纪时间里,法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。
恩佐-法拉利亲手创办的这支车队,在最初的那段日子里,虽然充满活力,却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争,直到1961年,法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
此后,经历了起伏不定的60年代,1974年尼克-劳达的加盟,使法拉利真正成为了一支超级车队,从1975到1983之间的9年时间里,他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。
但那之后,又是一段厄运不断的日子,整整15年里,法拉利人没有拿到一个冠军。
1996年迈克尔-舒马赫来到这里,经过3个赛季的磨合,德国人开始显示出他的王者风范,从1999到2002,连续4年,舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是不平凡的一年,大舒马赫与巴里切罗组成的“法拉利”梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的条真,特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出,大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将雷克南卫冕成功,也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队,无疑是F1车坛的一块活化石,在半个多世纪时间里,法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队,在最初的那段日子里,虽然充满活力,却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。
在巨人的阴影下不断抗争,直到1961年,法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军
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